تأتي Mazda 6e ببطارية LFP سعة 78 كيلوواط/ساعة جديدة، حيث تعد الشركة بمدى محسّن يبلغ 560 كيلومتر. تُحضّر السيارة الكهربائية من فئة السيدان للتسليم في أسواق تايلاند وأستراليا خلال شهر يوليو.
# خبر عربي أصلي
وصلت الدفعة الأولى من سيارة Mazda 6e برمز التوجيه الأيمن إلى ميناء لايم تشابانج شمالي مدينة باتايا بتايلاند، حاملة معها إشارات واضحة على قرب انطلاق المشروع التجاري للسيارة الكهربائية في الأسواق الآسيوية والأوروبية. تضمنت هذه الشحنة الأولى 500 وحدة، وتمثل لحظة فاصلة بوصفها أول ظهور علني لنسخة الإنتاج من السيارة بتصميم اليد اليمنى.
تعتمد Mazda على منشآت إنتاجية في الصين عبر الاتحاد المشترك مع Changan، حيث تُعرف السيارة محلياً بـ EZ-6. بدأ الاستحضار الفعلي للطراز في السوق الصينية منذ أكتوبر 2024، بينما سيشهد موسم الصيف المقبل انطلاقة محورية في تايلاند وأستراليا، مع متابعة توجه أوروبي لاحقاً. تعتزم الشركة توفير الموديل في أسواق عدة تستخدم التوجيه الأيمن، من بينها المملكة المتحدة وسنغافورة وهونج كونج وإندونيسيا، مع دراسة جدية لدخول السوق الماليزية.
تتمتع النسخة الكهربائية بحزمة بطارية LFP سعتها 78 كيلووات ساعة من تصنيع CATL، تمنحها نطاق تشغيل يبلغ 560 كيلومتر بشحنة واحدة. يوفر المحرك الخلفي قوة 190 كيلووات، مع إمكانيات شحن سريع محسّنة. اعتمدت السيارة على منصة تقنية أساسية مشتركة مع عدة موديلات صينية أخرى من Deepal وChangan، مما انعكس إيجاباً على كفاءة التطوير وتقليل التكاليف الإنتاجية.
رغم التسعير المتنافسي في السوق الصينية، حيث تنطلق النسخة الأساسية من 22,200 دولار أمريكي تقريباً، إلا أن المبيعات المحلية ظلت متواضعة، إذ وصلت إلى حوالي 1,833 وحدة في مايو 2026 وحده. لكن الخطة الموسعة للتصدير قد تغيّر المعادلة، خاصة مع توجه الشركة نحو أسواق جديدة.
بالنسبة لسوق الخليج، يعكس هذا التطور رغبة الصانعات الصينية الواضحة في توسيع وجودها الجغرافي بسيارات كهربائية تنافسية. دخول Mazda بنسخة معاد توطينها من منصة Changan قد يفتح نقاشات حول توفر بدائل متنوعة بأسعار أقل من Tesla والعلامات الأوروبية، لكن بقاء الموديل بعيداً عن السوق الياباني الأصلية يثير تساؤلات حول ثقة الشركة بالمنتج محلياً مقابل الأسواق الخارجية.
المصدر: carnewschina.com
تغطية EV Gulf · استناداً إلى تقرير CarNewsChina
